回顾经典小车 从里到外大跃升

2020年06月26日 10:38 各类作文
回顾经典小车 从里到外大跃升

有没有发现印象中的小车好像长大了?以前没这幺大、动力也只是一般,坐进四名成年人,现在都还可以保有相当不错的余裕?而同样每公升燃油可以行驶的距离也增加了?基本的主、被动安全防护水準也提升不少?

在讲究庶民经济的年代,用车的需求其实一点都没有减少过。但从小车的成长史中不难发现,随着消费市场的不断成长,还有对于车辆基本水準的要求提升之后,现在的小车不仅个头变大,而且还提供更多样化的弹性空间与优异机能,车内还出现了许多便利性的科技配备整合系统,就像是以前移动、通讯、导航、影音等完全没有相关的领域,现在也都同时出现在行动装置。而随着iPhone6的推出,不但萤幕面板长大了,还可以使用电子钱包或NFC取代以往还要带着零钱、信用卡或钥匙的功能。

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20年前,被称为掀背小车的家伙,可能车身长度不会超过3700mm,轴距也只有2400mm以内,然后各项机能几乎都是只能以「聊备一格」来形容,有基本的空调跟音响就已经足够,而大一号尺码的掀背车或许拥有更大的后座空间与行李厢容积,但小一号的几乎想要多载一点物品,就难以让满车乘员一同出游个几天。

但现在新世代的小车不但就像是瑞士刀一样,同时要具备多功能以外,还要跟上潮流脚步,而RV化的收纳空间创意,也变成新世代小车所必须具备的元素,科技豪华配备也陆续加入,提升移动生活的便利性与整合程度。

接下来就让我们看看在过去数十年以来,现在已经变成主流级距的掀背小车如何演进、同时又是如何缔造不同阶段的里程碑⋯

意式美学Fiat Punto

1993年,义大利Fiat为了推出一款取代昔日畅销小车Uno的新世代产品,针对包括欧洲与先进市场打造的Punto,迄今已经推出到第三代家族,而且针对欧洲与新兴国家市场还分别打造不同诉求的款式。曾经在义大利品牌全盛时期由三信商事引进的第一代Punto,就以大空间与柱状尾灯,建立的当时掀背小车的新设计概念。

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1993年首度问世的Fiat Punto,一推出就拿下欧洲年度风云车。

而2012年推出的Punto Evo车型则瞄準升级市场与对于设计品味需求较高的消费者,且车身尺码与轴距更已经达到4065/1687/1490mm与2510mm。值得一提的是,第三代车系已经採用与Opel CorsaD合作的全新乘用车平台,台湾也曾经由前任总代理法雅国际引进销售,产品定位与售价等级与当今法系对手Peugeot 208相当。

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目前在新兴市场销售的Fiat Punto Evo车系,维持每一代车系讲究的柱状尾灯,但整体质感与尺码更大幅提升。

最畅销经典Ford Fiesta

虽然台湾直到这一代才由福特六和引进国产化,但其实最早于1974年就已经推出的第一代Ford Fiesta,可以说是当今欧系掀背小车中最畅销的王牌。目前台湾国产版本已经属于原厂第七代小改款车系,也导入了被暱称为Aston Martin车头的造型概念。

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1974年首度推出原型车的Fiesta,一开始只有掀背三门车身款式。

现行车系最令人津津乐道的是其连续三年获得全球引擎大赏的1.0升汽油三缸直喷涡轮增压动力心脏,也重新定义了掀背小车在环保节能效益的新基準;而累积从首度问世以来已经在全球销售超过1600万辆整车,其中台湾曾经进口科隆投产的第五代掀背五门车型,目前更持续于包括印度等地以Ford Ikon或Figo之名产销,目前已经成为包括Ford Escort、F-Series之外史上第三畅销单一车系。

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台湾首度引进的第五代进口版本,同平台依旧衍生出Figo或Ikon等车系在新兴市场销售。回顾经典小车 从里到外大跃升

2014年式的现行Fiesta汽油三缸涡轮直喷引擎搭配双离合器自手排,是台湾国产车坛唯一可以最低预算入主国际引擎大赏动力的掀背小车。

创新机能代表Honda Fit

在台湾直到第二代车系才正式投产的Honda Fit,其实早于2001年就成为Honda希望进军重新定义掀背小车机能的最佳典範之一(用来取代昔日的Honda Logo),第一代车系车身尺码虽然仅有3845/1675/1525mm(轴距2450mm),但让前挡风玻璃与引擎盖线条几乎成一直线的RV设计概念,还有将油箱大胆地从后座椅垫下方前移至前座下,就是这款小车。

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从第一代车系就拥有后座椅背/椅翻折的机能,Honda创新之处也成为独家空间诉求。

腾出来的空间让掀背小车原本仅能前倾的后座椅背,现在连椅垫都可以整个上掀,进而让后座出现垂直空间效能惊人的大肚量表现,后来该概念也出现在欧日规版本的八代Civic车系,而第一代Fit更创下日本国内市场的历史新纪录,将当地蝉联超过三十余年都被Corolla霸佔的单一车系销售冠军拱手让人。

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第一代Honda Fit于2008年推出,就以创新的设计重新定义掀背小车的空间机能表现。回顾经典小车 从里到外大跃升

现行日规最新一代Fit车系,首度大量生产的混合动力版本再度缔造惊人销售表现。

最早在欧获奖Nissan March

目前在台湾已经产销第五代的March,其实早于1982年就已经在日本问世,不过同台湾市场一样,市场销售表现与名声最大的当然还是原厂代号为K12的第二代车系,该车系问世也成为首度拿下Euro COTY(欧洲年度风云冠军车:1993年度)首奖的日系乘用车,还拿下日本Good Design Award1993、1992日本年度风云车。

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早于1980年代日规第一代 March就曾经推出Super Turbo钢砲性能版。回顾经典小车 从里到外大跃升

1993年问世的第二代March,创下日系量产车首度拿下欧洲风云冠军车的纪录。

而且同时也是当年衍生出最多车型配置的日本掀背小车,包括掀背五门/三门、双门敞篷轿跑车与五门旅行车等,另外在台湾与日本也首度衍生出复古式样版本,分别称为Verita与Bolero,可以说是日系掀背小车中首度跨出亚洲市场并且扬威到欧洲先进国家的领头羊。

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第二代March也是首度推出敞篷轿跑版本的世代。回顾经典小车 从里到外大跃升

台湾付之阙如的第三代欧规Micra,更是唯一一代衍生C+C电动硬顶敞篷的家族。

法系长青树Peugeot 206

如果说法系掀背小车谁卖最好,迄今无疑的纪录保持者就属Peugeot 206,在台湾市场也曾经创下进口欧系掀背小车销售常胜军的206车系,光是在法国第一代车系产销的1998-2010年累积销售就超过680万辆以上,当年更成为最能够代表这个百年雄狮汽车品牌的经典,亦成为当代掀背小车中第一款衍生出最多车身型态的先锋,包括掀背五门/三门、三厢四门房车、五门旅行车,还有第一款电动硬顶敞篷轿跑车(CC-Coupe Cabriolet的最佳纪录保持者!)。

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1998年推出的Peugeot 206迄今依旧是该品牌最畅销的乘用掀背车款。

而且产地更遍及包括法国、英国、中国、马来西亚、伊朗、印尼、巴西、阿根廷、智利、乌拉圭等地,热销情况更衍生出后来称为207与206+的经典款式,现任总代理宝嘉联合还曾经导入销售。

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第一代206就推出的CC电动硬顶敞篷车,迄今销售记录依旧无人能敌。

最欧亚洲小车Suzuki Swift

对台湾消费者来说,最着名的莫过于原厂第二代国产化车系,首度拿下最多国际大奖的这款掀背小车,可以说是当年被誉为日系欧化战将的最佳代表之一。抛弃过去还与GM集团合作时期的包袱,第二代车系除日本与台湾以外,还开始在包括印度、印尼、马来西亚、巴基斯坦、中国与埃及甚至匈牙利等地生产,而且更拿下日系掀背小车中最多获奖记录的佳绩,其中最具代表性的包括2006年与2011年连续二代的日本年度风云冠军车。

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1980年代以Cultus(铃木福星)衍生的掀背车款,其实是Suzuki最早使用Swift车名之始。

而早从第二代车系开始也积极参与各项越野赛事,这一代也首度拿下欧盟Euro NCAP五星级安全评等,2005年首度推出的Swift Sport更成为着名而且获得好评的掀背性能钢砲,更提供了包括动态车身稳定控制系统等高标準的主动安全配置。

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台湾唯一当年由太子汽车投产的Swift国际版车系,可以说是该车系最欧化且进军全球市场最成功的代表作之一。

横跨三大洲Toyota Yaris

1998年第一代车系由位于比利时的ED2设计中心主导设计,利用Toyota全新的NBC小型乘用车平台衍生的第一款产品,可以说是同一车系首度同时进军包括欧洲、美洲与亚洲市场的全球战略小车之一,不同于这一代已经欧日/亚洲分离的配置。

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以1997法兰克福车展概念车Funtime为基础,由欧洲设计中心打造的第一代Yaris,採用的整体设计成为最畅销的日系掀背小车之一,而且独特的中置仪表也採用数位化配置,中控台与车内更融入不少收纳创意。

台湾首度导入投产者为第二代车系,而欧化的整体设计概念搭配同级距率先採用的中置仪表配置,首代车系则出自于欧化的Fun家族中的成员Funtime,同时该平台更衍生出相当多样化的产品。包括Vios三厢房车、Funcargo轿旅车、ToyotabB方盒轿旅车、Probox小型商用旅行车、Sienta七人轿旅车与Dahihatsu YRV运动轿旅车等产品,而这一代率先由中国发起的YarisL,则是着眼于对于空间效能要求更高而首度採用专属设计的作法,一扫过去车型包装过于圆润可爱的风格。

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当今欧/日/美规的Yaris车系,大致上依旧维持原有车系尺码,与台湾国产化的最新一代亚洲版本有所差异。

高尔夫 Volkswagen Polo

被暱称为小Golf的VW Polo,迄今已经属于原厂第五代小改款车系,也同时缔造不少传奇,在家族中虽然没有像Golf缔造超惊人累积销售成绩,但迄今依旧拥有超过1200万辆的累积表现。

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1975年首度推出以当年Audi 50为基础衍生的掀背小车,就是今日Polo车系的起源。

而也因为其坚实的品质表现与良好的形象,在2010年更首度于口味十分挑剔的英国市场拿下单一车系销售冠军,虽然从第三代车系开始才首度于1994年推出车系中第一个挂上GTI名称的性能运动版本,但其实也是因为早于1990年就推出的Polo G40车系在性能领域奠定良好的名声之后,原厂才确定比照同门师兄Golf推出缩小版的GTI车型。

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1993年首度引进台湾的原厂第三代车系,更拥有缩小版Golf的称号。

而台湾市场首度引进则是由第二代车系开始,当年市场上则还有同集团的挛生车系Seat Ibiza Barcelona,目前则还有包括Skoda Fabia也还沿用其第四代车系的PQ24平台衍生。

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第三代Polo车系衍生的Seat Ibiza Barcelona台湾也曾经导入销售。回顾经典小车 从里到外大跃升

第三代Polo车系採用的PQ24平台更成为1999年问世第一代Skoda Fabia的基础。

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