节能更爱安全,Volvo发表C30电动车撞击测试影片

2020年08月01日 16:38 互联近年
节能更爱安全,Volvo发表C30电动车撞击测试影片

今年北美国际车展之中,除了各车厂新车交相争艳外,Volvo则为世人带来与众不同的观点。一向着重于安全科技研发的Volvo,日前在北美国际车展中,公布一支撞击测试影片,而其中的主角却非旗下最新的S60/V60车系,影片中一辆C30电动车以64km/h的速度进行正面撞击测试,验证电动车在撞击之后可能发生的状况,并以之为基础精进电动车的安全性。

随着电动车产品的日渐增多,来自瑞典的Volvo也开始投入电动车的研发,并在2009年发表以旗下C30车系为基础,植入电动马达与锂电池组的C30电动车原型车,同时于2010年秋天投入进行实际道路测试。然而,在追求节能环保之余,Volvo并未忘记追求安全防护的初衷,也致力于电动车安全性的提升,这段影片便是Volvo展现对于电动车安全防护的研发成果。

电力饱满下进行撞击测试

本次进行正面撞击测试的C30电动车,在投入测试前,Volvo先将车上所搭载的锂电池组充满,以验证在电力饱满的情况下,车辆发生撞击时可能产生的危险。由于电动车在动力原件与电池组的配置上,与一般汽车皆有所差异。举C30电动车而言,引擎室内已由体积较小、重量较轻的电动马达取代内燃机引擎;而油箱与传动轴通道的位置,则是置入电能储存媒介──锂电池模组。

在影片当中,Volvo透过X光影像显示电池组所在位置,以绿色标记的电池组,在以64km/h的速度撞击之下,仅有小幅度的形变与位移,同时Volvo更为电池组配备碰撞感应器,能在撞击发生的50毫秒之内,迅速切断电源,确保在撞击发生之后,电池组不会因为损坏而使的400伏特高压电力系统的电力外露,进而导致人员的伤亡。另外,由于一般汽车的引擎也有部分分散撞击力道的功用,改用小型电动马达的C30电动车,在拿掉引擎后,改用钢樑代替原先引擎所扮演的角色,承受正面撞击的力度,并分散至车体各处,让传达至座舱的能量有效降低。

Volvo表示,与一般汽车相比,电动车的结构有着很大的不同,不仅没有传统的内燃机引擎,为了让电动车拥有更高的续航力,更必增加电池组的数目,导致电池成为车体重量的亮点之一。同时,由于车辆所搭载了高压电力系统,如何在撞击发生时确保电力不致外洩,让电池组与溃缩区及座舱隔离则成了最大的课题。但不变的,是利用溃缩区吸收撞击力道,并且透过兼顾的车体结构让撞击力道平均分散至车身各处,确保座舱生存空间的完整。

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